Если б знал, машину бы не покупал – так говорят многие из тех, кто приобрёл автомобиль в Казахстане. Никто и не подозревал, что кроме сотен тысяч рублей коммерческого утильсбора придётся выложить ещё немалую сумму – до 3 миллионов рублей. Причём начислено это было задним числом.
Западные производители после начала СВО перестали продавать в России свою продукцию. Россия ещё увеличила дистанцию – ввела колоссальный утилизационный сбор. Тогда никто не мог предположить, что всё это покажется сущей ерундой по сравнению с нынешней ситуацией.
Новый или хотя бы не очень старый качественный автомобиль стал огромной головной болью для его владельца. Выход из ситуации – купить в Казахстане Hyundai, Kia, Changan, Chery, Haval. Речь идёт о машинах, как собранных в республике, так и ввезённых через неё.
Граждане сверх суммы машины обязаны заплатить ещё и за «растаможку». Деньги ощутимые – от 300 тысяч рублей до 1,2 миллиона. После оплаты Федеральная таможенная служба (ФТС) выдавала электронный ПТС.
Но в 2025 году началось невообразимое. Десятки тысяч людей получили от таможни уведомление с требованием оплатить утилизационный сбор, штраф и пени. Такие извещения приходили даже тем, чья машина уже пару-тройку раз успела сменить хозяев. Кстати, внести средства должен был каждый из них.
Что случилось
Оказалось, позиция таможенных органов изменилась, а люди узнали об этом постфактум. 1 апреля 2024 года постановлением правительства №1291 была введена компенсационная формула расчёта утильсбора. К сумме этого сбора прибавлялся коэффициент, который рассчитывался на основе таможенной пошлины, НДС и акциза. Получившаяся сумма – это третья выплата, которую должны оплачивать автовладельцы (первая – стоимость машины, вторая – коммерческий утильсбор).
18 июля того же года на официальном вебинаре начальник ГУ федеральных таможенных доходов заявил: при наличии у человека сертификата о происхождении авто из Казахстана, компенсационная формула применяться не будет. Таможенные посты и граждане взяли это за правило.
В августе 2025 года Южный акцизный таможенный пост официально в письме-ответе подтвердил, что к машинам из Казахстана новая формула не применяется.
Но уже в сентябре 2025 года люди стали массово получать уведомление с требованием уплаты штрафа, пени и прочих доначислений. Причём в каких-то регионах таможня рассылала такие извещения, а в других таможенные посты всё ещё принимали документы и списывали сбор по старым правилам.
Ещё через месяц ФТС окончательно перестала использовать сбор по коммерческому коэффициенту без формулы. Приём документов фактически остановился.
Таким образом, из-за ошибки ФТС, которая дала разъяснение таможенным постам страны лишь осенью 2025 года по вопросу списания коммерческого утильсбора с автомобилей, произведённых в Казахстане и завезённых в Россию после 1 апреля 2024 года, более 30 тысяч автовладельцев рискуют аннулированием электронного ПТС и оказываются должны миллионы рублей,
— говорится в расследовании Царьграда.
Миллионы – это не преувеличение. За один автомобиль придётся выложить минимум 800 тысяч рублей, максимум 3 миллиона. Большинство людей брали Hyundai, Kia или Haval для повседневных нужд – ездить на работу и в магазин, возить ребёнка в секции и так далее. Для них подобные суммы просто неподъёмны. За что начисляют пени – вообще загадка, ведь об изменении позиции ФТС обычным гражданам не сообщалось.